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菌子火锅“上锁”引发热议！见手青到底有多毒？专家详解_我的网站

一 |     　 8月初，西南野生菌进入上市高峰，松茸、鸡枞、牛肝菌等30多种“山珍”大量到货，迎来性价比最高的“黄金赏味期”。有消费者发现，部分云南野生菌餐厅有一道特殊流程：服务员把菌汤锅盖锁住，钥匙带走，煮够时间才开锁。　　因为锅里煮了见手青——一类牛肝菌的统称，其中不乏有毒品种，未煮熟会致幻中毒，过去此类报道屡见不鲜。    受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。

二 | 有餐馆甚至不让打包带走，或要求签免责协议。　　煮够时间就绝对安全了吗？见手青到底有多毒？来看专家介绍。对此，Grab表示，这种情况是季节性的。　　中国科学院昆明植物研究所研究员杨祝良介绍，这类菌子属于“条件可食用真菌”，但他也提醒，烹饪时要特别注意煮熟炒透。

三 | 此外，他还强调，要特别注意当见手青菜品被放凉后，毒素会恢复。比如剩菜放冰箱过夜，第二天用微波炉热一分钟就吃，这时候最容易中毒。新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。

四 | 另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。　　而对于有些菌子中的毒素来说，高温烹饪并不能去除其毒素，需高度警惕。

五 | 　　杨祝良：比如鹅膏菌含的环肽类毒素，厨房里常规的煎炒烹炸、甚至用高压锅压一个上午，都破坏不了它。TADA采用的营运模式是零佣金模式。

六 | 56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。高温、强酸、强碱都拿它没办法，毒素始终留在汤里，吃下去照样对人造成极大危害。

七 | 李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。收入减少 私召车司机感担忧 收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。他因工伤失去了之前的工作，过去五年一直靠当私召车司机，养活五个孩子。

八 | 另一名56岁Grab司机李先生则面临更大压力。过去六个月里，他的收入下降约20%。所以这类剧毒蘑菇，必须高度重视。他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。

九 | 　　专家介绍，“见手青”类牛肝菌在被撕裂后会由白色、黄色快速转变为青色，也因此有了“见手青”的名字。但是，变青、变蓝并不是它有毒的一种体现，和它有毒并没有关系。他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。

十 | 物价在上涨，但我的收入似乎在下降。　　关于如何识别菌子是否有毒，在网络上有些说法流传很广，比如“颜色朴素=安全”“有虫子去吃它的就无毒”“用银器可以试毒”等等。对于这些，杨祝良表示，并不靠谱。有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。　　杨祝良：民间流传的验毒方法大多不靠谱。”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。Grab：收入下降 受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。银器试毒不可行——所有剧毒蘑菇都不会让银变黑。在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。

十一 | 发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。

十二 | 例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。

十三 | Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。虫吃过的蘑菇也不一定安全，有些剧毒蘑菇蜗牛、虫子吃了没事，因为它们不吸收毒素，但人吃了完全不同。至于“鲜艳的蘑菇有毒，朴素的蘑菇无毒”这种说法更是危险，剧毒的鹅膏外表就很朴素，成年人吃一个就足以致命。　　云南、川渝、华南地区等等，各地有关机构常会制作本地毒蘑菇图鉴。这是一年一度的常规现象。发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。“随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。但非专业人士看着仍旧有点“脸盲”。”平台之间的竞争是否导致车费下降？ 私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。其实，并不能把这些图鉴中无毒的部分当作“菜谱”来用。

十四 | 杨祝良表示，这些图鉴主要是起到一个提醒作用，让大家重视。司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。　　杨祝良：要从众多野生蘑菇中分辨出哪些能吃，其实非常困难。除了专门从事这方面研究的专家，普通人真的很难辨别。所以，千万不要轻易尝试自己不熟知的蘑菇。一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。　　(中央广播电视总台中国之声)。他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。

十五 | 他们表示，尽管平台较小，接到的订单也较少，但由他们采用这个平台是因为于无需支付TADA佣金。然而，一名55岁的兼职司机吴先生认为，零佣金模式可能不会长期存在。他说：“我现在享受这种模式，但我不认为这个模式会一直这样下去，除非TADA找到其他盈利途径。”他还补充说，私召车公司通常会提供奖励以吸引私召车司司机加入，但这些奖励会随着私召车司司机经验的增加而减少。

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Published on:03:28:25