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私召车司机收入减少 Grab：随季节与活动而波动_我的网站

国产凌凌漆

A | 受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。

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美国制裁加码，韩国也快撑不住了，开始掉头倒向中国！那么这对中美博弈来说又将会产生哪些影响呢？为何说世界经济秩序正在加速重塑呢？

在继德国、法国之后，韩国外长现在也来中国了，说也要和中国加强合作。对此，Grab表示，这种情况是季节性的。新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。

C | 这是时隔6年半来的首次啊，这个意义就非同一般了。这使我想起来一段话，叫作：当你强大时，人人都会来巴结你！现在中美博弈是越来越精彩了。另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。

D | 那么到底谁会笑到最后呢？

美国现在是在和全世界为敌，不仅对我国制裁加码，更是在制造全球的经济危机。

E | 所以说，在美国人眼中，中国是其最大的对手，但是在全世界眼中，美国则是他们共同的敌人。因为现在全球的坏事可以说都是美国干出来的。TADA采用的营运模式是零佣金模式。

我们就拿中国来说吧。56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。美国最近限制高通、英特尔向华为出售半导体还不够，还要再次将我国37家中国实体企业列入了贸易限制清单。另外，还计划对我国电动汽车征收100%的新关税。李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。这个目的已经很明确啦，那就是不扳倒我们他们决不罢休啊！但是有一句话叫作：不作死就不会死。他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。

出口管制，那简直就是自损一千，伤敌八百的行为。美国现在除了本国的科技企业叫苦不已以外，像荷兰的阿斯麦，韩国的三星、SK、现代更是遭受牵连。根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。

F | 韩国甚至还一度要求美国高抬贵手。

G | 其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。收入减少私召车司机感担忧收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。因为不管是中国市场，还是中国产品对他们来说都非常重要。

我们先来看一组数据：2023年韩国对中国的贸易逆差为180.14亿美元，韩国对华的出口额减少了19.9%，创下了31年的新低。我们要知道，中国是韩国最大的贸易伙伴国，而且韩国又是享有全球“金丝雀”之称，出口是其最大的经济支撑点，现在中韩贸易骤降，这就意味着，韩国经济确实遇到了大麻烦。

那么到底什么原因呢？我相信韩国非常清楚。

H | 那就是他们响应了美国的号召，进而成为了其中的受害者。一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。

如果说美国的出口管制，损害了韩国企业的利益，那么更严重的还在后面。他因工伤失去了之前的工作，过去五年一直靠当私召车司机，养活五个孩子。

I | 另一名56岁Grab司机李先生则面临更大压力。过去六个月里，他的收入下降约20%。他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。那就是随着美元指数的强劲，韩元也开始大幅贬值了，在4月中旬就一度跌破了1400点的大关。

J | 物价在上涨，但我的收入似乎在下降。

K | 有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。韩元现在是亚洲表现第三差的货币，仅次于日元和泰铢！

虽然说本币贬值有利于出口，但是如果大幅贬值或者贬值太快，这就会造成本国进口商品的价格更高！为什么说在这一点上，韩国会比日本更严重？那就是因为韩国的出口更大程度上依赖于原材料的进口。

L | ”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。Grab：收入下降受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。现在韩国的各大企业都在叫苦不已，因为他们的生产成本提高了，而利润则在进一步缩小！韩国出口反而因为韩币大幅贬值失去了优势。这才最致命啊。在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。这是一年一度的常规现象。发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。

再加上美国的出口管制一而再、再而三的收紧，再这样下去，韩国真的恐怕撑不多久就会暴雷了。“随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。

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正如韩媒所言，韩国与美日保持步调一致，并没有得到什么好处，反而，中国正在改善与欧洲国家，澳大利亚等美国盟友的关系。

所以，在看到中德、中法强强合作以后，韩国再也坐不住了，这正是韩国外长时隔6年半来华的原因。”平台之间的竞争是否导致车费下降？私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。因为他们要掉转船头，向中国靠拢，不想成为美国的棋子！

那么韩国的这一举动对中美博弈又将会产生哪些影响呢？

现在法国、德国都在纷纷向中国靠拢，甚至公开赞扬中国很有战略眼光。连印度都开始再次选择中国，取代美国重回其最大贸易伙伴国。

N | 陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。

o | 现在作为全球经济“金丝雀”的韩国又再次加码中国市场。司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。

这就意味着，接下来不管是美国的亲兄弟，还有拜把子的干兄弟，都会随着美元的强势以及美国政策的限制而纷纷选择背离美国经济体，而那些发展中小国家更是会加快去美元化的步伐，不然等待他们的只能是破产。”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。他们表示，尽管平台较小，接到的订单也较少，但由他们采用这个平台是因为于无需支付TADA佣金。